隨著動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的不斷擴(kuò)產(chǎn)，產(chǎn)能過(guò)剩的隱憂逐漸顯現(xiàn)。2023年中國(guó)本土市場(chǎng)的新能源汽車(chē)增速或?qū)⑾陆担又畡?dòng)力電池企業(yè)新建產(chǎn)能釋放，電池供應(yīng)將會(huì)過(guò)剩。動(dòng)力電池企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存下去，不僅要具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，制定以技術(shù)為根本，品質(zhì)品牌為支撐的發(fā)展策略，還要豎立品質(zhì)為先的品牌理念，不斷提高產(chǎn)品品質(zhì)和品牌附加值。

2022年以來(lái)，受供應(yīng)鏈緊張、物流不暢、基建放緩等多重因素影響，在一定程度上影響了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的整體表現(xiàn)。2022年12 月，內(nèi)燃機(jī)銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)、同比下降，具體表現(xiàn)為：12 月內(nèi)燃機(jī)銷(xiāo)量 344.53 萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng) 4.12%，同比增長(zhǎng)-29.37%（上月-29.22%）；22 年全年內(nèi)燃機(jī)完成銷(xiāo)量 4315.47 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)-14.51%，較 11 月累計(jì)降幅（-12.92%）擴(kuò)大 1.59 個(gè)百分點(diǎn)。終端方面，汽車(chē)實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，乘用車(chē)增速放緩，商用車(chē)呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑；工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)等市場(chǎng)仍處于調(diào)整態(tài)勢(shì)，摩托車(chē)降幅較大，從而造成內(nèi)燃機(jī)需求仍低于同期水平。

面對(duì)行業(yè)下行周期，不少發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，不遺余力地對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行升級(jí)。針對(duì)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，乃至今后的國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)均加快了技術(shù)探索的步伐并在研發(fā)上重點(diǎn)布局、投入重金，以期在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占得一席之地。

特別是在“雙碳”目標(biāo)的指引下，發(fā)展內(nèi)燃機(jī)燃料多元化技術(shù)路線，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用低碳清潔新能源，已成為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)內(nèi)的大量共識(shí)。玉柴推出的YCK05N燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)不僅氫能利用效率高、使用成本比燃料電池更低，還解決了純電系統(tǒng)的里程焦慮、污染轉(zhuǎn)移等問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)車(chē)企也在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上非常積極。2022年，比亞迪停售燃油車(chē)，進(jìn)軍新能源后，銷(xiāo)量一路狂飆。比亞迪不僅連續(xù)3個(gè)月單月的銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，還在2022年11月提前完成全年150萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。在2022年世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮也曾提出，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已初步具備了停售燃油車(chē)的基本條件，可進(jìn)入研究議事日程。建議國(guó)家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)來(lái)明確研究傳統(tǒng)燃油車(chē)的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會(huì)有序向新能源轉(zhuǎn)型。

隨著新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展進(jìn)程加快。2022年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車(chē)銷(xiāo)量超288萬(wàn)輛，滲透率升至32.4%，同比增長(zhǎng)46.2%。新一代電子電氣架構(gòu)、車(chē)用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片、激光雷達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)取得突破。高工智能汽車(chē)研究院預(yù)計(jì)，2022年全年前裝市場(chǎng)標(biāo)配L2交付將超過(guò)600萬(wàn)輛。

目前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)總體處于L2到L3的發(fā)展期。港口、物流配送、換位等低速應(yīng)用場(chǎng)景已初步實(shí)現(xiàn)L4級(jí)的無(wú)人駕駛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱度與速度持續(xù)上漲。面對(duì)智能化的發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)入自動(dòng)駕駛、智能座艙及軟件產(chǎn)品市場(chǎng)，旨在實(shí)現(xiàn)軟硬件一體化集成與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

新能源車(chē)企、特別是新勢(shì)力車(chē)企在新技術(shù)應(yīng)用上態(tài)度較為積極，很多汽車(chē)電子企業(yè)正積極在它們身上獲取下一代平臺(tái)型業(yè)務(wù)，尤其是新能源汽車(chē)平臺(tái)型項(xiàng)目。均勝電子方面指出，目前已與華為在智能座艙領(lǐng)域展開(kāi)深入合作，正全力推進(jìn)國(guó)內(nèi)某自主品牌智能座艙域控相關(guān)產(chǎn)品的量產(chǎn)落地。

當(dāng)前，世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)紛紛通過(guò)政策法規(guī)創(chuàng)新、測(cè)試示范推進(jìn)加快戰(zhàn)略布局，日本、德國(guó)相繼批準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路行駛。在這方面，我國(guó)深圳市也率先進(jìn)行了立法探索。汽車(chē)智能化發(fā)展明顯加速L3級(jí)以上高度自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸在城市出租車(chē)、干線物流、末端配送等特定場(chǎng)景和限定區(qū)域開(kāi)展應(yīng)用。

2022年下半年到2023年，多家廠商都將爭(zhēng)取落地高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航等準(zhǔn)L3自動(dòng)駕駛功能，準(zhǔn)L3自動(dòng)駕駛功能有望大規(guī)模落地。不少零部件企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)L3蓄勢(shì)待發(fā)，福瑞泰克面向L3自動(dòng)駕駛的“ADC30域控制器平臺(tái)”獲一汽紅旗定點(diǎn)，將于2023年在一汽紅旗全新車(chē)型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并于未來(lái)進(jìn)一步拓展到更多紅旗車(chē)型上。文遠(yuǎn)知行與博世簽署合作協(xié)議，將聯(lián)合開(kāi)展智能駕駛軟件的開(kāi)發(fā)，共同推進(jìn)博世中國(guó)高階智能駕駛解決方案加速落地，助力應(yīng)用于乘用車(chē)L2-L3自動(dòng)駕駛大規(guī)模前裝量產(chǎn)及市場(chǎng)化應(yīng)用。

在芯片方面，黑芝麻智能研發(fā)的華山二號(hào)A1000已處于量產(chǎn)狀態(tài)，是量產(chǎn)的符合車(chē)規(guī)、單芯片支持行泊一體域控制器的國(guó)產(chǎn)芯片平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)L2-L3自動(dòng)駕駛的功能。

我國(guó)在相關(guān)法規(guī)上的突破，也為智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)更多信心。《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理?xiàng)l例》作為國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理的地方性法規(guī)，對(duì)L3及以上級(jí)別自動(dòng)駕駛權(quán)責(zé)、定義等重要議題進(jìn)行了詳細(xì)劃分。市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)法律空白問(wèn)題有望借此取得突破并發(fā)揮示范效應(yīng)，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)將迎來(lái)從L2＋到L3-L4的飛躍。同時(shí)，各地利好政策頻出，為智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展保駕護(hù)航。例如，上海首批自動(dòng)駕駛高速公路開(kāi)放，北京正式開(kāi)放國(guó)內(nèi)無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，這也就意味著主駕無(wú)人Robotaxi進(jìn)入付費(fèi)階段，無(wú)人化商業(yè)運(yùn)營(yíng)邁向新臺(tái)階。海南省工業(yè)和信息化廳還起草了《海南省車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（征求意見(jiàn)稿）》，提出到2035年將海南建設(shè)成為全國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。

到2025年，制修訂100項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)、高性能計(jì)算芯片及數(shù)據(jù)應(yīng)用等標(biāo)準(zhǔn)，并貫穿功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全等安全標(biāo)準(zhǔn)，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國(guó)家管理對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的需求。